广东将逐步统一城际铁路票务系统

近日，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，从构建综合立体的交通发展新格局、建成高效便捷的综合交通枢纽系统、构建完善的综合立体交通网络、推进综合交通融合发展、推进综合交通高质量发展五方面部署，明确推进粤港澳大湾区交通运输一体化发展。

该规划纲要明确，到2035年，广东综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠，运输服务更加优质便捷，统筹融合和高质量发展跃上新水平，“12312”出行交通圈（珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达）和“123”快货物流圈（国内1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达）全面实现。 汽车托运 轿车托运 

结合交通运输发展和区位特点，广东提出构建“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架，“三横”为沿海通道、沪广—西江通道、汕昆横向通道，“六纵”包括京港澳通道、京深港通道、粤贵川通道、粤湘渝通道、二湛通道、粤东北上通道，“两联”即汕尾北上通道、粤西北上通道。到2035年，全省综合立体交通网总规模约28.2万公里。其中，铁路约1.1万公里、公路约24.5万公里、高等级航道1800公里，沿海主要港口5个、内河主要港口3个，民用运输机场15个，邮政快递枢纽11个。

广东将完善粤港澳大湾区快速交通网络，以连通港澳和珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高速公路为主体的快速交通网络；立足粤港澳大湾区城际铁路公交化运营发展方向，逐步统一城际铁路票务系统；提升大湾区港口群协同能力，优化大湾区机场群布局，推进空域协同。

港口数量众多的广东，将以广州港、深圳港、珠海港等港口为龙头，辐射华南、西南，并牵手香港服务全球。广东将以区域港口集群为基本形态，构建以珠三角港口集群为核心，以粤东港口集群、粤西港口集群为发展极的区域港口空间布局，携手港澳共建粤港澳大湾区世界级港口群；推动广州港、深圳港建成世界一流港口，大力发展以港口为枢纽的多式联运，构建立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的水上物流大通道。